Outils pour organiser mon voyage international

 En 2019, dernière année avant pandémie pour laquelle nous avons des chiffres complets, les déplacements professionnels représentaient plus de 16 millions de km parcourus pour 3500 tonnes de CO₂, dont 80% pour les déplacements en avion. A eux seuls, ces déplacements représentaient 4% du bilan carbone de l’Université. Sur une année, c’est l’équivalent de l’impact de tous les échanges de données sur les réseaux de l’Université.
A titre de comparaison, l’empreinte carbone annuelle moyenne d’un.e Belge est de l’ordre de 12 tonnes. Un AR Bruxelles – New -York représente près de 2 tonnes, soit l’équivalant de 8.500 Kms en voiture.

Pour les déplacements professionnels en Belgique, les billets de train en 1^ère classe sont dorénavant possibles sans accord préalable de votre supérieur.e hiérarchique. La première classe est parfois plus adéquate en particulier lorsque le trajet se fait en heure de pointe, afin de s’assurer d’une place assise. Pour les voyages internationaux, l’accord de votre responsable hiérarchique reste nécessaire, mais cette autorisation est réputée acquise lorsque le déplacement est pris en charge sur une ressource externe et que le surclassement est pris en charge par un compte de ressources diverses ou directement par la source de financement extérieure.
Pour les réservations d’avions en Europe, seuls les voyages en classe économique sont autorisés.

Pour les trajets internationaux, il est toujours préférable de faire les réservations via notre agence de voyage agréée afin de s’assurer du respect de la réglementation sur les marchés publics et éviter toute contestation du bailleur de fonds. Néanmoins, pour respecter cette législation, si vous achetez vos tickets d’avion en direct et rentrez une note de frais pour leur remboursement, il est nécessaire de respecter la règle des trois offres de prix (via par exemple 3 prix disponibles via internet).

Si je me déplace, je prends le train, le bus ou co -voiture pour les villes vertes. Quand la destination est orange, je privilégie ces modes de transport bas carbone – l’avion étant une option également. Quand ma destination est « rouge », le trajet étant nettement plus long, l’avion se justifie mais je peux bien sur privilégier un mode de transport bas carbone si mon emploi du temps le permet.
Environnementalement parlant, le train émet entre 10 et 50 fois moins de CO₂ que l’avion en fonction du pays dans lequel vous voyagez, du mix énergétique de production d’électricité de celui-ci et du type de train et de la densité de voyageurs. Par exemple, votre trajet en TGV en France sur 1000km émettra 60 fois moins qu’un avion (comparaison ademe).

Une personne seule dans sa voiture diesel ou essence émet un peu plus de CO₂ que l’avion pour une même distance. Au-delà de 300km, le remboursement d’un trajet en voiture n’est pas autorisé par les normes de gestion sans raison valable et autorisation préalable du ou de la responsable hiérarchique. Si le train n’est pas possible, le covoiturage est vivement encouragé, c’est d’ailleurs une raison valable de remboursement d’un trajet en voiture sur une distance de plus de 300km.

L’agence de voyages CWT agréée par l’UCLouvain est une actrice centrale de la mise en œuvre de la politique environnementale. Elle a en particulier l’obligation, lorsque votre demande de déplacement se fait vers un pays limitrophe, ainsi que la Suisse, de vous proposer une alternative en train.

Pour le calcul des émissions de CO₂ de votre vol, nous recommandons le calculateur myclimate.org. Celui-ci prend notamment en compte, outre les émissions directes du carburant utilisé, l’impact du vol sur l’atmosphère, notamment par des dégagements d’oxydes d’azote, qui est équivalent à l’impact du carburant utilisé et double donc l’impact total du vol en termes de réchauffement climatique.
Si vous réservez votre vol via l’agence de voyage, il n’y a rien à faire, ce calcul est géré par l’agence et l’administration des finances.
Si vous réservez vous-même, vous serez alors obligé d’introduire cette empreinte carbone en kg d’éq CO₂ dans la note de frais (une fonctionnalité le permet très facilement). Par exemple, un aller – retour Bruxelles – Montréal représente 1,8 t d’éq. CO₂ soit 1800 kg d’éq CO₂ à encoder.